Guillaume De Ridder encabeza la clasificación de pilotos de RX2e a falta de dos pruebas para cerrar la temporada inaugural del campeonato, pero el belga sabe que aún le queda mucho por hacer si quiere hacer historia y proclamarse campeón del primer rallycross eléctrico de la FIA.
El piloto de 28 años ya ha inscrito su nombre en los libros de récords al ganar la primera carrera de la nueva categoría, dominando en la ronda 1 en Barcelona, y De Ridder respaldó ese resultado con el cuarto lugar en Höljes – a pesar de un pinchazo en la final – y un tercero en Lohéac.
Esa regularidad le ha permitido aventajar en siete puntos a su rival más cercano, Jesse Kallio, en la clasificación general, pero De Ridder ha prometido que no cambiará su enfoque de la carrera a pesar de tener una ventaja que defender.
«Estoy bastante satisfecho con la temporada hasta ahora», dijo. «Me fue muy bien en Barcelona, ¡no te puedes quejar de una carrera limpia! Fue un fin de semana impecable, pero también fue un fin de semana de aprendizaje. Tuve algunas sesiones de test antes de Barcelona, pero nada es comparable a un fin de semana de carreras».
«Luego fuimos a Höljes y, obviamente, no fue tan perfecto. Las salidas fueron increíbles en todo momento, pero el resto de las carreras no funcionaron como esperábamos. Tuvimos pequeños problemas en todas las sesiones de clasificación (ruedas dobladas, pinchazos, contacto en la salida), así que fue un poco más difícil. Acabé aprendiéndome las condiciones de la pista y empujando bien en la semifinal debido a todos los demás problemas.
«Ha sido un fin de semana un poco duro, pero así es el deporte, y ahí es donde hay que ser fuerte. El campeonato se gana en los momentos difíciles, no cuando todo va bien. Sólo sumé dos puntos en la final, pero eran dos puntos que podían ser importantes en la lucha por el campeonato.
«En Lohéac también fue un fin de semana extraño debido a que todos los pilotos wild card tenían neumáticos nuevos en una pista abrasiva. Eso jugó un papel más importante que en otros circuitos, así que se trataba de limitar los daños, sumar tantos puntos como pudiera y esperar a que se desgastaran los neumáticos.
«Para mí, Lohéac ha sido el mejor fin de semana que he hecho esta temporada, aunque los resultados en carrera no hayan sido tan espectaculares como en Barcelona. He quedado muy satisfecho con el coche, ya que hemos hecho algunos ajustes en la puesta a punto que mantendré el resto del año. Nunca suelo estar satisfecho con mis actuaciones porque soy perfeccionista, y creo que siempre podemos hacerlo mejor, pero en Lohéac no estuvo lejos de ser perfecto».
Tras su fulgurante comienzo de temporada, De Ridder ha tenido que hacer frente a una serie de pequeños contratiempos, pero se niega a quejarse de su suerte.
«Estoy acostumbrado a resultados decepcionantes como el de Höljes, pero lo pasado, pasado está», afirma. «Nunca puedes cambiarlo, así que lo único que puedes hacer es centrarte en la próxima carrera. El campeonato está muy reñido, y aunque yo hice gran parte del trabajo en Barcelona, es fácil ver cómo una carrera difícil puede borrar todo lo que has hecho en el pasado».
«No conduciré de forma diferente a pesar de liderar la clasificación de pilotos, porque he aprendido en el pasado que lo mejor que se puede hacer para ganar un campeonato es intentar ganar carreras. Es la mejor manera de sumar puntos y ampliar la ventaja. Haré todo lo que pueda para ganar en Spa, y además es mi prueba de casa, ¡así que me da una motivación extra estar en el escalón más alto!».
Aunque De Ridder lidera actualmente la clasificación de RX2e, el antiguo piloto del World RX no le ha salido todo como hubiera querido, ya que Kallio y Fraser McConnell marcaron el ritmo en Suecia antes de que los recién llegados Dorian Deslandes y Reinis Nitišs terminaran primero y segundo en Francia.
«Desde el primer día, la competición ha sido muy dura», afirmó. «Barcelona tenía un gran nivel, pero a partir de Höljes el campo se estrechó y el nivel de competición aumentó. Hacía mucho tiempo que no me enfrentaba a un nivel de competición como el de Lohéac. Fue increíble. Había 10 pilotos en dos o tres décimas, así que fue intenso. Luchar contra pilotos tan buenos añade valor al campeonato.
«Conseguir el primer título de RX2e ha sido obviamente el objetivo desde que me involucré en el proyecto. Nunca compito para acabar segundo. Es demasiado pronto para hablar realmente de ganar, pero si ocurre, significaría muchísimo para mí».
«Ser el primer campeón de rallycross eléctrico de la FIA sería hacer historia. Fue especial ganar la primera prueba en Barcelona por esa misma razón, pero no quería quedarme ahí. Sería un gran logro después de todos los esfuerzos que he tenido que hacer para estar en la parrilla. Ha sido un invierno muy, muy largo, con muchas noches cortas, así que significaría mucho para mí. Es el principal objetivo y donde pongo mi atención.
«Creo que el coche RX2e ha superado mis expectativas. Es una gran obra de ingeniería de QEV Technology y Olsbergs MSE. Con una tecnología totalmente nueva, es de esperar que surjan algunos problemas técnicos menores, pero han pasado tres carreras y aún no hemos tenido ningún problema con el coche. Me quito el sombrero ante ellos, porque esperas que algún pequeño detalle vaya mal y no ha sido el caso.
«Lo que he conseguido hasta ahora esta temporada no habría sido posible sin mis compañeros, muchos de los cuales me siguen desde hace años, y quiero darles las gracias a todos. También quiero dar las gracias a QEV Tech por el trabajo que han realizado. Todas las personas implicadas en el proyecto, directa o indirectamente, son muy importantes y no habríamos conseguido lo que hemos logrado hasta ahora sin cada una de ellas».
El Campeonato FIA RX2e continúa con la cuarta ronda en Spa-Francorchamps, Bélgica, este fin de semana (9 y 10 de octubre). Podrás ver todas las carreras en directo en RX+, la nueva plataforma de retransmisión del Campeonato del Mundo de Rallycross de la FIA.
Acerca del Campeonato de RX2e
Autorizado por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), RX2e es una empresa conjunta entre el especialista español en electromovilidad QEV Technologies, Olsbergs MSE y RX Promotion.
El objetivo del Campeonato de RX2e es proporcionar un camino hacia la cima del deporte para las aspirantes a estrellas del rallycross, con cinco carreras en Europa en su temporada inaugural en 2021, todas en apoyo del Campeonato Mundial de Rallycross.
Calendario del Campeonato de RX2e 2021
23 – 24 de julio Barcelona-Catalunya, España
20 – 22 de agosto Höljes, Suecia
3-5 de septiembre Lohéac, Francia
9-10 de octubre Spa-Francorchamps, Bélgica
27-28 de noviembre Nürburgring, Alemania
Acerca de QEV Technologies
QEV Technologies, compañía global pionera en movilidad eléctrica creada en España, cuenta con una larga y sólida trayectoria en el sector de la movilidad sostenible, con una apuesta por el vehículo eléctrico y una década de experiencia en la fabricación de hipercoches eléctricos. La empresa está enfocada al diseño y fabricación de vehículos eléctricos para diferentes sectores, utilizando y desarrollando tecnología de última generación, así como a la conversión de vehículos de combustión a vehículos eléctricos. QEV Technologies también tiene una amplia experiencia ganadora en automovilismo.
