Aprobado por la Fédération Internationale de l’Automobile, el RX2e es un proyecto común del especialista español en movilidad eléctrica QEV Technologies, Olsbergs MSE y RX Promotion, la empresa que gestiona actualmente la serie internacional RX2. Estará organizado por IMG, el promotor del Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA.
El objetivo del campeonato FIA RX2e es ofrecer una vía de ascenso a la cima para los aspirantes a estrellas del rallycross. RX2, al igual que su predecesor, RX Lites, ha sido un excelente campo de entrenamiento para los pilotos en su camino hacia lo más alto del World RX, y, ahora, el RX2e pretende elevar el listón sumándose a la electrificación de la disciplina y dirigiendo la mirada hacia el futuro.
Para lograrlo, la FIA ha reunido a los mejores. QEV puede presumir de una larga y exitosa trayectoria en el ámbito de los coches eléctricos, desde la gestión del equipo NEXTEV con el que Nelson Piquet Jr ganó el primer campeonato de Fórmula E de la FIA en 2014/15, hasta el diseño y creación de trenes de potencia eléctricos y la instalación de infraestructuras de carga eléctrica.
Después de ganar la licitación para el desarrollo del concepto «arrive-and-drive» para el RX2e basado en un coche de rallycross eléctrico con tracción a las cuatro ruedas, ligero y hecho a medida con un chasis tubular y una batería de 32 kWh que produce 250 kW (335 bhp) de potencia, la empresa española lleva nueve meses trabajando duro antes del lanzamiento.
La primera versión del coche de RX2e que consistía en un prototipo de estructura combinada sobre el chasis existente de Supercar Lites de RX2, fue presentado en exclusiva por Cooper Tires durante el RallyX Nordic en el ‘All-Star’ Magic Weekend en Höljes (Suecia) a principios de mes.
La batería, cuya seguridad ha sido completamente testada, se sitúa junto al piloto para garantizar una buena distribución del peso en el vehículo. La potencia se suministra de forma uniforme a las ruedas delanteras y traseras a través de un par de motores e inversores, y todos ellos se benefician del sistema de refrigeración pensado para evitar las temperaturas excesivas.
El coche de RX2e podrá circular durante 25 minutos y se recomienda realizar cargas de 20 minutos entre sesiones durante el fin de semana de competición. Se espera que el coche final pueda ser presentado hacia final de año y se han planificado seis certámenes en Europa para la primera temporada del FIA RX2e a la espera del calendario oficial.
Joan Orús, COO de QEV Technologies, señaló: «Nos encontramos en una época muy emocionante para el automovilismo eléctrico y, en QEV creemos que el FIA RX2e puede jugar un papel vital a la hora de dar forma al futuro del rallycross eléctrico. Desde que obtuvimos la licitación en octubre, hemos trabajado sin descanso para desarrollar el nuevo coche de RX2e.
Gracias a las carreras cortas y reñidas, el rallycross es la disciplina ideal para los coches eléctricos y estamos convencidos de que el RX2e nos ofrecerá acción y espectáculo como nunca hasta ahora. El par disponible hará que el coche sea considerablemente más rápido que el modelo actual de RX2 pero, además, pilotarlo será más complicado, sobre todo al llevarlo al límite, lo que será un factor clave para preparar a los competidores para el paso consiguiente a la clase Supercar.
Una de las cosas que más me gusta del coche de RX2e son todos los aspectos adicionales en los que el piloto puede marcar la diferencia, desde la distribución del par hasta el reparto de la frenada, algo que directamente no es posible en un coche con motor de combustión. La capacidad de poder ajustar el coche y su rendimiento durante la carrera mientras conduces a 150 km/h demostrará la habilidad y los conocimientos técnicos del piloto.»
Andreas Eriksson, CEO de Olsbergs MSE, comentó: «Estamos encantados de poder trabajar con QEV Technologies en el desarrollo del nuevo coche del campeonato RX2e. La experiencia y la pericia de QEV en el ámbito de la movilidad eléctrica habla por sí sola y cuentan con numerosos éxitos tanto dentro como fuera de la pista, son unos pioneros en este campo.
Y es ese espíritu pionero el que los ha llevado a obtener la licitación para el campeonato FIA RX2e y su afán por innovar y superar sus límites encaja a la perfección con OMSE. Han admitido que esta será su primera incursión en el rallycross, pero han destacado en todas las demás disciplinas en las que han participado y aprenden rápido. Son el socio perfecto en todos los aspectos.
Estoy seguro de que el futuro del automovilismo va a ser eléctrico y, por lo que a mí respecta, no hay duda de que QEV va a marcar el ritmo en esta nueva era del rallycross.»
Gyarfas Olah, presidente de la comisión «off-road» de la FIA, confesó: «Estamos muy satisfechos de poder ofrecer una vía de acceso económica para los jóvenes pilotos para que participen en el futuro eléctrico del rallycross gracias al campeonato FIA RX2e. Tenemos muchas ganas de seguir anunciando novedades acerca del campeonato en los próximos meses.»
Paul Bellamy, videpresidente sénior para eventos automovilísticos de IMG, el promotor del Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA, señaló: «Sabemos cuán importante es competir en el Campeonato Mundial para los pilotos que están progresando a nivel internacional. Me entusiasme saber que la próxima generación de pilotos podrá conducir coches eléctricos hechos a medida y estar al frente de la electrificación del rallycross.»
Acerca del Campeonato FIA RX2e
Calendario provisional del FIA RX2e Championship 2021*
Junio 12/13 Hell, Noruega
Julio 3/4 Höljes, Suecia
Julio 24/25 Barcelona-Catalunya, España
Julio 31 / Agosto 1 Nürburgring, Alemania**
Septiembre 4/5 Lohéac, Francia
** Pendiente de homologación de pista
Para más información, consulta: https://www.fia-rx2e.com/
