Sebastian Eriksson, ganador de varias pruebas del Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA, está seguro de que el nuevo coche del campeonato FIA RX2e traerá consigo «grandes carreras y espectáculo para los aficionados». Así describe el primer campeonato de rallycross eléctrico de la FIA: «una experiencia enriquecedora para todos».
Eriksson, como piloto con una amplia experiencia en rallycross, ha liderado la disciplina durante muchos años. Con victorias tanto en RX Lites (el predecesor del precursor del RX2e, el RX2) y GRC en Estados Unidos, el sueco de 27 años se alzó con la victoria del RallyX on Ice en 2019 antes de obtener su victoria más importante hasta ahora en Höljes ese mismo año, cuando se impuso a los mejores pilotos en el circuito sueco durante el legendario ‘All Star Magic Weekend’.
A principios de este mes, Eriksson pasó unos días llevando al límite el coche de RX2e en Circuit Calafat continuando así con el trabajo de su compatriota Oliver Eriksson, el embajador y piloto de pruebas oficial de la competición. El sueco confesó que se ha progresado mucho en todos los aspectos de cara a la temporada inaugural de 2021 y definió el RX2e como «el punto de partida perfecto para el Campeonato Mundial».
Sebastian Eriksson, campeón de varias pruebas del FIA World RX, aseguró:
«Es la primera vez que conduzco un coche eléctrico y pensé que sería diferente, pero lo cierto es que es bastante parecido. Al fin y al cabo, sigue siendo un coche de rallycross, solo que más rápido y con más potencia.
«Debo decir que QEV Technologies y Olsbergs MSE han hecho un trabajo estupendo al desarrollar este coche y siguen avanzando, ya todo es cuestión de perfeccionarlo. QEV cuenta con una amplia experiencia en la Fórmula E, pero el rallycross añade grava, saltos y tracción a las cuatro ruedas a la ecuación, y ahí es donde entra la maestría de OMSE.
«El chasis es similar al del coche actual de Supercar Lites y, aunque obviamente no hay caja de cambios, tiene un par muy elevado y mucha potencia instantánea, lo que supone un gran avance en términos de manejabilidad. También puedes jugar con muchos parámetros que no eran posibles hasta ahora, por ejemplo, el reparto del par o el freno motor regenerativo entre los ejes delanteros y traseros.
«Con un motor delante y otro detrás, también se distribuye mejor el peso, lo que mejora el manejo y aporta mayor estabilidad, especialmente en curvas rápidas. Gracias a eso el coche es muy fiable e inspira confianza, por lo que animará a los pilotos a ir al límite. Eso dará lugar a unas buenas carreras y a un gran espectáculo para los aficionados, todos salen ganando.
«También hay más ruido del que esperaba, los reductores generan mucho ruido de la transmisión y no podemos olvidarnos de la grava. El ruido es diferente al de los motores de combustión, está claro, pero es ruido al fin y al cabo y hará que los fans vivan las carreras con la misma emoción. No les va a decepcionar, estoy seguro.
«Por otro lado, los pilotos van a tener que aprender mucho, pero si están convencidos de que quieren dedicar su carrera a esta disciplina, tendrán que aprender, porque todo será eléctrico dentro de poco, es el camino que está tomando toda la industria automotriz. Teniendo en cuenta que el Campeonato Mundial dará un paso similar en 2022, RX2e es el punto de partida perfecto.»
Pere González, Project Manager del Campeonato FIA RX2e, señaló:
«Para nosotros ha sido muy beneficioso poder contar con Sebastian para probar el coche de RX2e y tomar nota de su opinión y la de Oliver, que han confirmado la magnífica labor de desarrollo que Oliver ha desempeñado hasta el momento.
«Sebastian ha cosechado éxitos en todo tipo de coches: tracción delantera, trasera o a las cuatro ruedas.
También ha competido en numerosos circuitos de Europa y Estados Unidos y ha trabajado para diferentes fabricantes. Además tiene experiencia en superficies poco compactas gracias a los rallies y el hecho de haber ganado un Campeonato Mundial como «wild card» contra los mejores pilotos es una clara prueba de su talento.
«Al igual que Oliver, Sebastian cuenta con muchos kilómetros de Supercar Lites a sus espaldas, lo que hace que sea perfecto para ofrecer su asesoramiento a la hora de poner a punto el coche.
«Gracias a las pruebas realizadas en Calafat, hemos avanzado considerablemente y, dependiendo de la evolución de la situación provocada por la COVID, esperamos poder organizar pronto alguna sesión de prueba para pilotos potenciales, que sería el siguiente gran paso en este apasionante viaje.»
Acerca del Campeonato FIA RX2e
Calendario provisional del FIA RX2e Championship 2021*
Junio 12/13 Hell, Noruega
Julio 3/4 Höljes, Suecia
Julio 24/25 Barcelona-Catalunya, España
Julio 31 / Agosto 1 Nürburgring, Alemania**
Septiembre 4/5 Lohéac, Francia
** Pendiente de homologación de pista
Para más información visita: https://fia-rx2e.com/
