20 de abril de 2023, Calafat – El 18 y 19 de abril QEV Technologies organizó unos tests privados en el Circuito de Calafat para los pilotos que quisieran probar el coche con el que se competirá la temporada 2023 en el Campeonato de RX2e, el ZEROID X1. Nils Andersson, Filip Thorén, Fabien Pailler y Mikhaela Ahlin-Kottulinsky rodaron el primer día, mientras que Catie Munnings y Clément Picard lo hicieron el segundo.
Había expectación entre los pilotos antes de empezar el test. De los seis pilotos participantes, solo tres, los suecos Nils Andersson y Filip Thorén, y la británica Catie Munnings, habían conducido el ZEROID X1 con anterioridad. De hecho, este test le ha dado la oportunidad a Fabien Pailler, de probar un coche eléctrico por primera vez.
El test se ha distribuido en ocho tandas diarias. En cada tanda los pilotos han podido dar cuatro vueltas al circuito de Calafat. Después de cada tanda, han vuelto a boxes para cargar las baterías del coche, analizar la información de su tanda con Vbox y comentar con los ingenieros sus sensaciones para intentar adaptar el coche tanto a su estilo de conducción como a las condiciones de la pista.
Un coche “divertido de conducir”
Todos los pilotos han coincidido en que el coche es «muy divertido de conducir» y han disfrutado del test. A Fabien Pallier le ha sorprendido el rendimiento del coche, especialmente «el equilibrio general» y el hecho de que cuando se gana confianza con el coche, él mismo «te da más confianza para apretar y hacerlo mejor». A Clément Picard, que también ha probado un coche eléctrico por primera vez en estos tests, en cambio, le ha impresionado más la aceleración y su facilidad de conducción.
Para Mikhaela Ahlin-Kottulinsky el principal objetivo era encontrar su ritmo, la mejor trazada y adaptarse al coche para sacarle el máximo partido. Objetivo compartido con Catie Munnings que durante el test ha estado probando diferentes configuraciones en el coche y ha aprovechado que esta pista tiene mucho agarre y secciones de asfalto con un poco de grava para entrenar en estas condiciones, que no son en las que suele pilotar de forma habitual.
Para Filip Thorén, en cambio, el principal objetivo era encontrarse cómodo con el coche y mejorar sus tiempos por vuelta con la primera prueba de esta temporada ya en mente. El piloto sueco competirá, al menos, en las dos primeras carreras del Campeonato RX2e.
Actualizaciones en el coche…
Aunque algunos pilotos ya habían conducido el ZEROID X1, en este test han tenido la oportunidad de probarlo con las nuevas mejoras que se han introducido en el Campeonato de RX2e para esta temporada. La potencia se ha incrementado de 250 kW a 270 kW y además se ha añadido un modo de potencia extra que dará a los pilotos 80 kW más (hasta los 350 kW) para facilitar las posibilidades de adelantamiento y poder jugar con la estrategia.
Según Nils Andersson, este aumento de potencia será probablemente el mayor cambio en la próxima temporada, aunque cree que en esta pista es difícil notarlo, ya que tiene mucho agarre y considera que se verá mejor qué efecto tienen en la primera prueba del campeonato en Hell.
… y en el campeonato
Pero el coche no es lo único que cambia para la temporada 2023. También se han introducido cambios en el formato del fin de semana de carreras. Desde esta temporada, cada fin de semana de competición constará de tres sesiones de entrenamientos libres, una sesión de clasificación, cuatro eliminatorias, dos semifinales y una final. Nils Andersson celebra que se elimine “la lotería de la Q1” y cree que estos cambios “favorecerán la competición y reducirán los accidentes estúpidos en la salida, por lo que serán carreras más justas y reñidas entre los pilotos”. En general, una mejora “tanto para los pilotos como para los aficionados”.
La nueva temporada de RX2e comenzará en Hell, Noruega, los días 17 y 18 de junio, y las siguientes rondas serán en Höljes, Suecia (1 y 2 de julio), Lydden Hill en Reino Unido (22 y 23 de julio) y Mettet en Bélgica (5 y 6 de agosto) antes de concluir en Estering, Alemania a mediados de agosto (19-20).
“¡Increíble!”
Los tests también han permitido a Quentin Dall’Olmo, simracer, conducir uno de estos coches por el Circuito de Calafat durante algunas tandas, un premio que se ganó después de vencer el DiRT World Champion RX Esport Series en 2021, pero que no ha podido disfrutar hasta ahora por culpa de la pandemia. Al ser la primera vez que conducía un coche eléctrico, Dall’Olmo se ha sentido bastante impresionado por la aceleración del ZEROID X1 y le ha encantado la sensación de potencia al conducir el coche. Aunque concede que es muy diferente a pilotar en el simulador, Dall’Olmo señala que haberlo hecho le ha ayudado a desarrollar algunas técnicas que le han resultado útiles para pilotar este coche.
