Siete pilotos probaron el nuevo coche del Campeonato FIA RX2e en el circuito español de Calafat a principios de este mes. La prueba recibió elogios unánimes antes de la temporada inaugural del primer campeonato de rallycross eléctrico de la FIA.

El FIA RX2e se unirá al aclamado Campeonato del Mundo de Rallycross de la FIA en seis eventos europeos en 2021, empezando con Spa-Francorchamps en Bélgica el 22/23 de mayo.

Se espera una parrilla completa de 20 coches para la temporada inaugural del campeonato. Las pruebas se han realizado a un ritmo rápido, después de que el piloto de pruebas oficial Oliver Eriksson y su homónimo y compatriota Sebastian Eriksson hayan puesto el coche a punto durante los últimos meses.

Estos días de test en Calafat —en la región de Cataluña, al norte de España— supusieron la primera oportunidad para que los posibles competidores se pusieran a los mandos y experimentaran la tecnología de vanguardia a bordo del coche FIA RX2e. Guillaume De Ridder, Ole Henry Steinsholt, Damien Meunier, Iván Ares, Pepe Arqué, Pablo Suárez y Guillaume Meura se turnaron al volante y todos quedaron gratamente impresionados.

Declaraciones de los pilotos

Guillaume De Ridder
Expiloto de la FIA World RX y subcampeón de la RX2 International Series

«Ha sido la primera vez que piloto un coche eléctrico, y debo admitir que me ha sorprendido gratamente. Aunque requiere una adaptación inicial, el coche RX2e me inspiró mucha confianza desde las primeras vueltas gracias a su excelente equilibrio. La colocación de la batería en posición central permite reducir el centro de gravedad y mejora mucho la estabilidad en curvas y al frenar, lo que permite al piloto frenar más tarde. También significa que en realidad no se nota el peso adicional.

Francamente, se conduce de forma muy similar a un coche con motor de combustión, pero con varias ventajas importantes. El par y la potencia son realmente impresionantes, y al no tener que cambiar de marcha puedes concentrarte plenamente en conducir y en todos los detalles relacionados, lo que te permite mejorar la precisión y eficacia».

Aunque obviamente hace menos ruido, no es para nada silencioso y la otra cara de la moneda es que tienes una mayor sensación de velocidad desde dentro del coche, además de que ahora se escuchan detalles adicionales, como el giro o deslizamiento de las ruedas, lo que te ayuda a reaccionar más rápido cuando conduces al límite. En general, me han impresionado mucho las prestaciones del coche RX2e y estoy deseando volver a sentarme al volante».

Ole Henry Steinsholt
Piloto de la FIA Euro RX Super1600, anterior campeón de Europa y Noruega de Crosskart

«He competido en muchas categorías diferentes, pero esta ha sido mi primera experiencia con un coche de carreras eléctrico, y ha resultado muy positiva. El comportamiento y la estabilidad del coche RX2e son fantásticos, y es más rápido que el modelo actual de Supercar Lites: es increíble sentir la potencia y es muy divertido de conducir.

En general, la prueba resultó muy alentadora, y estoy esforzándome por estar en la parrilla de salida de lo que sin duda será una primera temporada de RX2e muy emocionante. La electricidad es indudablemente el futuro del automovilismo. Cuando los fabricantes vuelvan al rallycross, si alguna vez lo hacen, estoy convencido de que esta será la única forma».

Damien Meunier
Expiloto del Campeonato de Francia de Rallycross y RX2 International Series

«Aunque ya he conducido coches eléctricos en la carretera, esta ha sido mi primera oportunidad con un coche de carreras eléctrico y tengo que decir que el coche RX2e es muy divertido de conducir. La tecnología a bordo es increíble. Hay muchos parámetros implicados y quedé muy sorprendido con la aceleración; es como volver a subirte a un Supercar con motor de combustión.

QEV Technologies y OMSE han hecho un trabajo fantástico con el desarrollo de este coche, y pude realizar cambios y ajustes cada vez que salía. Durante tan solo un día al volante, sentí que había dado un gran paso adelante.

Como campeonato, el RX2e definitivamente tiene mucho potencial. Sí, perdemos el ruido del motor, que es una lástima, pero si el rallycross quiere volver a atraer a los fabricantes y asegurarse un futuro, la electricidad es la única vía».

Iván Ares
Finalista en el podio del Campeonato de Europa de Rallies de la FIA y excampeón de España de rallies

«La prueba fue una experiencia increíble. El comportamiento del coche RX2e fue excelente, mejor de lo que había imaginado, sin duda. Al principio, la sensación fue un poco extraña, porque no hay caja de cambios como es habitual, pero pronto me acostumbré y gracias al increíble apoyo del equipo técnico, ¡fue un día increíble!

Con la igualdad entre todos los coches, creo que el Campeonato FIA RX2e es una propuesta muy atractiva, así que espero tener otra oportunidad para conducirlo, tal vez en una carrera auténtica la próxima vez…»

Pepe Arqué
Piloto de Rallycross y Crosskart, expiloto de la RX Academy

«La prueba fue un descubrimiento para mí, la primera vez que conducía un coche eléctrico y la primera vez con tracción a las cuatro ruedas. Fue un día increíble. Sin duda me causó una fuerte impresión. El coche RX2e es muy fácil de conducir, equilibrado y previsible, con muchos pequeños detalles de configuración que puedes ajustar. También me sorprendió la cantidad de potencia disponible: la respuesta instantánea al arrancar fue especialmente impresionante. No había experimentado nunca antes una aceleración así.

Estoy muy agradecido a QEV Technologies y FIA RX2e por darme la oportunidad de probar este coche. Definitivamente va a ser un campeonato muy interesante, competitivo y disputado, y no tengo la menor duda de que los coches eléctricos son el futuro del automovilismo y que el rallycross es la mejor categoría para ellos. Las carreras cortas e intensas permiten aprovechar al máximo todo su rendimiento».

Pablo Suárez
Piloto de rally, pruebas y desarrollo; 2.^o de su categoría en el WRC RallyRACC Catalunya de 2017

«Disfruté mucho la experiencia de conducir el coche RX2e. Fue todo un privilegio compartir la pista de pruebas con Oliver Eriksson y recibir ayuda y consejos tanto de él como de otros grandes pilotos.

El coche es fantástico, es fácil de conducir cerca del límite, responde rápido a las órdenes del piloto y tiene un chasis muy bien equilibrado. El par motor instantáneo es lo que cualquier conductor querría en un coche, y solo hay que modular el acelerador para gestionar la entrega del mismo. Además, al no tener que cambiar de marchas puedes concentrarte en encontrar la mejor trazada según las condiciones de la pista.

Estoy trabajando por conseguir el presupuesto necesario para participar en el campeonato. Creo firmemente en este proyecto. No solo será posible celebrar carreras de rallycross sostenibles y respetuosas con el medio ambiente, sino que también serán muy divertidas».

Guillaume Meura
Piloto de rallies Cross-country y de GT/Touring Car eléctricos

«Mi primera experiencia del rallycross y del RX2e ha sido fantástica. El coche resultó muy fácil de manejar, ágil y divertido de conducir, y quedé muy impresionado con sus sensaciones generales, y también, evidentemente, con la potencia y velocidad. Al mismo tiempo, todo parecía muy estable y bien controlado, con una tracción excelente tanto en grava como en asfalto. Además, Calafat tiene un salto bastante grande que la suspensión gestionó perfectamente.

Existe la idea errónea de que como los coches eléctricos suelen pesar más que los de combustión interna, deben ser más lentos, pero la realidad es totalmente opuesta, como demuestra el coche RX2e. Algo que no fue una sorpresa para mí, tras varios años de experiencia conduciendo coches eléctricos. No hay duda de que la electricidad es el futuro del automovilismo, y este campeonato seguro que atraerá a competidores de alto nivel. Me encantaría tener la oportunidad de estar entre ellos».

Tras la ronda inaugural en Spa-Francorchamps en Bélgica, el Campeonato FIA RX2e 2021 visitará Hell en Noruega (12/13 de junio), Höljes en Suecia (3/4 de julio), Barcelona-Catalunya en España (24/25 de julio) y Nürburgring en Alemania (31 de julio/1 de agosto) antes de concluir en Lohéac en Francia (4/5 de septiembre).

La próxima generación de pilotos de rallycross se pone al volante del FIA RX2e

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Acerca del Campeonato FIA RX2e

Calendario provisional del FIA RX2e Championship 2021*

Sobre QEV Technologies

QEV Technologies es una ingeniería global especializada y pionera en electromovilidad, con sede en Montmeló (Barcelona, España). Aplicando tecnologías de vanguardia, la compañía cuenta con una oferta única en el mercado actual de vehículos eléctricos. Integrada por profesionales y especialistas del mundo de la ingeniería, automovilismo y competición, la compañía se diversifica en diferentes ámbitos de actividad: la división e-Racing, centrada únicamente en los campeonatos internacionales de carreras eléctricas (Fórmula E, RX2e, Extreme E); la división e-R+D dedicada al desarrollo integral de superdeportivos eléctricos y powertrains; y la división e-Bus, para crear la nueva generación de movilidad pública eléctrica en países en desarrollo, gracias a los sofisticados kits y plataformas off-the-shelf.